在經歷了多年的純電動汽車為主的新能源汽車發展后，燃料電池在2019年越來越火熱。如下圖所示，我們可以看到中國的燃料電池也是從很早開始起步，經歷了萌芽、早期階段、規劃階段和熱度提升階段。其中,燃料電池和與之配套的氫能源產業的狀態還是需要我們了解的：
 

1. 燃料電池目前是政府的政策為導向、處在資源投入期的狀態：目前的政府政策，主要是通過路線圖和展望的性質影響到高校和科研機構，產業鏈各個環節的企業前端研發，根據自身的情況出發，針對各個階段提出了燃料電池產量、燃料電池汽車規劃、加氫站建設數量等具體目標。
 

2. 工程技術和產業化問題：燃料電池技術特性在峰值效率、系統能量密度、低溫啟動等性能已經與商業化應用很接近了，中國需要做的事情和韓國類似，在關鍵材料和技術上實現完全的國產化，進一步降低成本（降低鉑等貴金屬催化劑用量）和提高系統耐久性。這個過程的參考對象并不是和純電動汽車來比，而是和自身的發展特性相比較。 
 

3. 各國政府面向2030和2040年宏大的期許和規模，是建立在有足夠長的時間可以在技術層面逐漸突破，有更多的科研和探索資源隨著引導方向同步投入進來，解決瓶頸問題之后的預期結果，這些結果短期內是無法探測的.有點像15年前的純電動汽車，這個領域也需要一家類似特斯拉這樣的公司。